Seit sich das batteriegetriebene Automobil BEV durchaus signifikante Marktanteile gesichert hat, kommen – zumeist von der Enthusiasten-Szene – verstärkt Forderungen nach einer Ausdehnung dieses Antriebskonzepts auf andere Verkehrssektoren, etwa auf die Schiff- und Luftfahrt. Doch welche Größenordnungen an Batterien es erfordert, um etwa einen transatlantischen Flug zu absolvieren, und wo da objektiv die physikalischen Grenzen liegen, soll nun die vorliegende AG klären.